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沪版充电桩新规实施车主没车位何谈充电桩

发布时间:2019-09-16 05:30:48 编辑:笔名

沪版充电桩新规实施 车主:没车位何谈充电桩?

原标题:沪版充电桩新规昨起正式实施 7月2日消息:昨日起,上海开始实施《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》,明确充电设施建设主体及相关方分别是电动汽车生产企业、小区物业服务企业、电力企业、电动汽车车主。对于一直以来充电桩进小区难的问题,《暂行规定》中也表明立场指出,物业有支持和配合充电设施建设工作。针对新规落地,跟踪采访了几位新能源车购买者安装充电桩的具体过程,发现沪上新老小区对此态度不一,而老小区停车难,以及供电基础设施跟不上,成最大制约因素。 据统计,截至2015年5月底,本市共建有充电桩7496个,其中公用、专用充电桩3211个,私人自用充电桩4285个。另据发改委官员透露,2014年全年,上海发放电动汽车牌照10644张,今年1—5月又发放了10251张,合计20895张,私家车约占70%,约14000多辆,远远超过了私人自用充电桩的建成量。 新小区“懂行”物业自配团队 6月初,从事心理咨询师工作的刘先生在浦东特斯拉4S店购置了一辆新车,同期,他位于杨浦区新江湾城建发瞡墅的新房子进入装修的最后阶段。由于在购房之初刘先生就一并买下了小区地下停车场的一个停车位,因此在安装充电桩的问题上,刘先生并没有绕什么弯路。从达成购车意向,到安排充电桩建设施工,前后用个不到一个月时间。 “在买车之前,4S店的销售就告知我上免费牌照一定要装充电桩,让我在装之前先跟小区的物业打个招呼。”在昨天充电桩安装现场,刘先生回忆道,原本以为会很麻烦,谁知道还没详细说明情况,物业就同意了。他告诉,在他之前,小区里已有一户人家安装了私人充电桩。 在刘先生的小区,观察到该小区楼盘较新,地面不设停车位,所有的车位都安排在地下停车场,而该小区的地下停车场包括墙体结构、电容等基础设施都符合充电桩建设条件。“类似这样的停车位就属于最标准的,用30米的线就可以了。”负责现场安装充电桩的挚达充电桩工程人员说。 昨天,该小区的物业人员也在安装现场,她对明确表示,对于业主提出需要安装充电桩的要求,物业方是百分之百支持的,但出于安全等因素的考虑,物业对此也很谨慎。“我们有专门的工程团队,对充电桩这部分的技术、安全都比较懂,在建设方进场时也会进行监督。”当被问及是否了解最新出台的充电桩新规时,该物业人员表示了解过,在条件允许的情况下,会为业主开方便之门。 老小区没车位,何谈充电桩 除了刘先生,随机采访了几位购买过新能源汽车的车主,对于安装充电桩,大部分2000年以后建成的小区物业一般并不会采取反对的态度。即便车主没有固定产权的停车位,而只要有1年期以上的租赁合同,也能够较为顺利地安装充电桩。但对于居住在老小区的车主们来说,似乎就没这么“幸运”了。 据了解,住宅小区私人用户申请自用充电设施建设,流程包括:达成购车意向、用电申请、建设施工、安装验收、运营维护等五个阶段。根据今年初,上海市经信委实施的新能源上牌新政,购买新能源汽车要想上免费的牌照,就必须先安装充电桩。而大部分老小区的车主往往因为这一规定,在达成购车意向之前就止步无缘新能源汽车。 在沪上一家互联企业工作的芦小姐,最近就因为给不出“充电桩安装证明”吃了闭门羹。家里的宝宝刚刚满月,芦小姐与丈夫商量买辆车,就指着可以上免费的沪牌,她把购车目标指向了比亚迪“秦”。“十几万价位的车,还送沪牌,虽然是油电混动的车,但我们原本就想当普通的汽油车开的。”但事实并非其所愿,当她前往4S店看车后,被告知须事先提供充电桩安装证明。在询问了物业意见后,芦小姐购置新能源汽车的计划彻底成了一场梦。“我问了物业,对方以我没有固定车位拒绝了。这我理解,小区车位原本就靠‘抢’,就算我东拼西凑把各种证明补齐了,物业同意了,我把充电桩装上了,那也不能避免那个车位会被别的车主停去,那我还是没有地方充电,那装的意义是什么?”对此,找到芦小姐所在小区的物业,对方以不便回答拒绝了采访,但在言语中,该物业也透出无奈的态度,并表示停车位是开放共用的,没有办法只让一家人装充电桩。 4S店尽力替车主“搞定” 事实上,除了没有固定车位用于安装充电桩,也有部分物业会以安全作为“借口”阻拦充电桩进小区,即便是《暂行规定》,对于这部分小区,政府也只是给予指导性意见,并没有明文规定物业需要履行那些职责。而为了让车主能够顺利买到车、上好牌,4S店和第三方安装公司也动足了脑筋。 上海挚达充电桩安装服务公司负责客户对接的负责人透露,自从去年下半年开始,每个月基本都要上门安装300个左右的私人充电桩,在安装过程中最常需要打交道的就是物业。“最近半年我们发现,物业对充电桩的态度已经在转变了,他们会去了解这一块的政策等等。条件允许的情况,阻拦的现象倒是没有,只不过有些物业会特别谨慎,会提出各种各样的问题。”该负责人表示,遇到这样的情况,4S店和第三方安装公司往往会“挺身而出”,帮助车主打消物业的疑虑。 “如果遇到比较‘刁难’的物业,最常见的做法是,我们会向车主所在的物业签署安全协议,还会给这一工程上保险,如果是进口车企,还会提供相应的安全认证。”该负责人称。 上述负责人总结道,相较于新小区物业人员的专业性以及基础设施的完善,老小区的工程往往较有难度。她举例道,“比如我们目前为止做过最大的一个工程,就是在市区的一个老公房里,电缆需要从楼道里拉出来,从地下挖道埋线,总共用了200米的电线。”


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